Во последните месеци, поради нерамномерното глобално економско закрепнување, наглото закрепнување на епидемијата во многу делови од светот и доаѓањето на традиционалната транспортна сезона како Божиќ и Нова Година, многу европски и американски пристаништа станаа пренатрупани, но многу На кинеските пристаништа им недостасуваат контејнери.

Во овој случај, голем број големи бродски компании почнаа да наметнуваат доплата за метеж, доплата за шпицот на сезоната, недостиг на такси за контејнери и други дополнителни давачки. Шпедитерите вршат се поголем притисок врз цените на товарот.

Според најновите податоци, кинескиот пазар за транспорт на контејнери за извоз останува стабилен, а побарувачката за транспорт останува стабилна по натамошниот пораст на цените на товарот на европските и медитеранските линии минатата недела.

Поголемиот дел од рутата пазари повисоки стапки на товар, што го зголемува композитниот индекс.

Најголемите зголемувања се 196,8% во Северна Европа, 209,2% во Медитеранот, 161,6% во Западните Соединетите Американски Држави и 78,2% во источниот дел на САД.

Стапките низ Југоисточна Азија, најхиперболичниот регион, се зголемија за неверојатни 390,5%.

Покрај тоа, многу инсајдери во индустријата рекоа дека врвот на цените на товарот нема да заврши тука, се очекува силната побарувачка за контејнери да продолжи до првиот квартал од следната година.

Во моментов, голем број бродски компании издадоа известување за зголемување на цената за 2021 година: известувањето за зголемување на цената лета насекаде, скокајќи го пристаништето за да престане да плови навистина уморни.

Министерството за трговија со порака за поддршка на контејнерските претпријатија во проширување на производствените капацитети

Неодамна, на редовната прес-конференција на Министерството за трговија, во врска со прашањето за надворешнотрговската логистика, Гао Фенг истакна дека многу земји во светот се соочуваат со слични проблеми поради епидемијата COVID-19:

Неусогласеноста помеѓу понудата и побарувачката на транспортниот капацитет е директна причина за зголемувањето на цените на товарот, а факторите како што е слабиот промет на контејнерите индиректно ги зголемуваат трошоците за испорака и ја намалуваат логистичката ефикасност.

Гаофенг рече дека ќе работи со релевантните оддели за да продолжи да се залага за поголем капацитет за испорака врз основа на претходната работа, поддршка за забрзување на враќањето на контејнерите и подобрување на оперативната ефикасност.

Ќе ги поддржиме производителите на контејнери во проширувањето на производствените капацитети и ќе го зајакнеме надзорот на пазарот за да ги стабилизираме пазарните цени и да обезбедиме силна логистичка поддршка за постојан развој на надворешната трговија.