Погодени од епидемијата, сè повеќе земји се „запечатени“ по втор пат, а многу пристаништа се преполни. Недостаток на случаи, пукање на кабините, празнење на кабинетот, префрлање на пристаништето, зголемување на товарот, луѓето од надворешната трговија се под невиден притисок.
Најновите бројки покажуваат зголемување од 170% на европските стапки во однос на претходната година и зголемување од 203% на медитеранските рути во однос на претходната година. Покрај тоа, како што епидемијата во Соединетите Американски Држави станува посериозна, линиите за воздушен транспорт се блокирани, а поморскиот товар ќе продолжи да се зголемува.
Шпедитерите се соочуваат со зголемени цени на контејнери и дополнителни трошоци поради силната побарувачка за превоз и огромниот недостиг на контејнери, но ова е само почеток на она што би можело да биде уште похаотичен месец.
Товарниот транспорт продолжува да расте! Европа 170%, Медитеранот 203%!
Кинескиот извозен пазар за транспорт на контејнери продолжи да ги зголемува цените. Цените на превоз на товар на неколку океански рути се зголемија во различен степен, а композитниот индекс продолжи да расте.
На 27 ноември, Шангајската берза за превоз на контејнери објави индекс на 2048,27 поени, што е зголемување од 5,7 проценти во однос на претходниот период. Со зголемувањето на цените на превозот и дополнителните трошоци, превозниците од Азија и Европа ќе се соочат со поголема болка.
Цените на спот контејнерскиот превоз од Азија до Северна Европа се зголемија за 27 проценти минатата недела на над 2.000 долари по TEU, а превозниците планираат дополнително да ги зголемат цените на FAK во декември. Нордиската компонента на индексот на контејнерски превоз во Шангај (SCFI) се зголеми за 447 долари на 2.091 teU, што е зголемување од 170 проценти на годишно ниво.
Цените на SCFI во медитеранските пристаништа, исто така, се зголемија за 23 проценти на 2.219 долари за teU, што е зголемување од 203 проценти во однос на пред 12 месеци.
За шпедитерите во Азија и Европа, нема крај на маките од високите цени за превоз, кои ќе бидат дополнително зголемени следниот месец, покрај големите доплати и надоместоци за премиум производи што моментално се наплаќаат за обезбедување опрема и простор на бродот.
На повратниот пат, ситуацијата за европските извозници е веројатно полоша; се подразбира дека тие нема да можат да обезбедат резервација за Азија по која било цена до јануари.
Продолжување на високите цени, вкупната стапка продолжува да расте!
Континуираниот недостиг на контејнери дополнително го влоши недостигот на пазарен капацитет, а цените за превоз на товар на повеќето авиокомпании се зголемија, зголемувајќи го композитниот индекс.
Капацитетот на европските рути продолжува да биде недоволен, повеќето резервирани летови повторно пораснаа, цените на превозот.
Кај северноамериканските авиокомпании, односите на понудата и побарувачката на пазарот се одржуваат на добро ниво, а високите стапки на спот пазарот се стабилизираат.
Рутите низ Персискиот Залив, Австралија и Нов Зеланд, Јужна Америка, со силна побарувачка за транспорт, пазарните цени продолжуваат да растат, овој период се зголемија за 8,4%, 0,6% и 2,5% соодветно.
Европски рути, силна побарувачка за транспорт. Повторената епидемија во Европа ја стимулираше локалната побарувачка за увоз, а обемот на стоки на пазарот останува висок. Напнатоста на капацитетот на бродската линија сè уште се зголемува, противречноста помеѓу понудата и побарувачката не е ублажена. Минатата недела, просечната стапка на искористеност на бродовите во пристаништето во Шангај беше во основа полна. Погодени од ова, повеќето превозници на почетокот на следниот месец ќе ги зголемат цените, а цените на спот пазарот нагло се зголемија.
Што се однесува до северноамериканските авиокомпании, COVID-19 е сè уште сериозен во Соединетите Американски Држави, при што кумулативниот број на потврдени случаи и бројот на нови случаи во еден ден сè уште се на врвот на листата. Тешката епидемија го попречи распакувањето на залихите. Капацитетот на пазарот е релативно стабилен, но капацитетот на пазарот е ограничен поради зголемениот недостиг на кутии, просторот за зголемување е ограничен, а ситуацијата со понудата и побарувачката останува непроменета. Минатата недела, просечната стапка на искористеност на просторот за испорака на западните и источните рути на пристаништето Шангај сè уште беше близу до целосно оптоварување. Цените на линискиот товарен транспорт остануваат стабилни, цените на резервациите на спот пазарот и претходниот период се во основа непроменети.
На рутата низ Персискиот Залив, целокупните пазарни перформанси се стабилни, побарувачката останува стабилна, пазарниот капацитет е контролиран во релативно разумен опсег, а односите помеѓу понудата и побарувачката остануваат избалансирани. Минатата недела, стапката на искористеност на просторот за превоз во пристаништето во Шангај беше над 95 проценти, а поединечните летови беа целосно полни. Повеќето превозници ги одржуваат истите цени, мал број прилагодувања, цените на спот пазарот малку се зголемија.
Пазарот на дестинацијата на рутата Австралија-Нов Зеланд е во шпицот на сезоната на транспорт, а побарувачката за транспорт постојано расте, одржувајќи добар однос помеѓу понудата и побарувачката. Минатата недела, просечната стапка на искористеност на бродовите во пристаништето во Шангај беше над 95 проценти, а повеќето од бродовите беа целосно натоварени. Повеќето авиокомпании резервираа цени за простор за да го одржат нивото од претходниот период, мало зголемување на индивидуалните, а цените на спот пазарот се зголемија.
Јужноамериканските авиокомпании, јужноамериканските земји погодени од епидемијата на недоволен капацитет, голем број резерви се потпираат на увоз, побарувачката за транспорт продолжува да биде висока. Во овој период, просечната стапка на искористеност на просторот на бродовите во пристаништето Шангај е блиску до нивото на целосно оптоварување. Во овој фундаментален контекст, повеќето авиокомпании во близина на почетокот на месецот ја зголемија цената на резервацијата, а цената на спот пазарот за превоз се зголеми.
Сите бродски компании повторно ќе издадат известување за зголемување на цените за 2021 година!
Верувам дека вашиот „Маерск“ наплаќа доплата во шпицот на сезоната од Далечниот Исток до Европа.
„Маерск“ објави нова доплата за шпицот на сезоната (PSS) за Европа и Источна Азија од декември до следната година.
Погодно за ладилен товар од Далечниот Исток до северните и јужните европски земји. Доплатата ќе биде 1000/20 долари за ладилник, 1500/40 долари за ладилник и ќе стапи на сила на 15 декември, а PSS на Тајван ќе стапи на сила на 1 јануари 2021 година.