На 10 август, големопродажната цена на бензинот и дизелот во Кина го прекина трендот на раст и влезе во фаза на прилагодување, и во рок од половина месец, бензинот падна за околу 70 јуани/тон, а дизелот се намали за околу 130 јуани/тон. Од 23 август, големопродажната цена на бензинот 92# во Кина беше 9.087 јуани/тон, а независната рафинерија Шандонг беше 8.864 јуани/тон; големопродажната цена на дизелот 0# во Кина е 8012 јуани/тон, а независната рафинерија Шандонг е 7723 јуани/тон.

Појавата на прилагодување на цените главно се должи на заладената атмосфера на шпекулации. Раниот пораст, предизвикан од ниските крек спренди и очекувањата за подобра побарувачка, беше пречекан со отпор откако цените се искачија до највисока точка кон средината на август, кога побарувачката за бензин сè уште се совпаѓаше со цените, но побарувачката за дизел сè уште беше ниска, а кога шпекулациите ослабеа, побарувачката не можеше да ги поддржи цените. Во исто време, меѓународната сурова нафта, исто така, го заврши растот со странична консолидација, шпекулациите поврзани со извозните квоти поради голем број лажни вести се заладија, голем број трговци се зафаќаа со профит, продажбата на залихи со ниска цена во рана фаза, прекинувањето на терминалните единици со модни производи, целокупниот пад на пазарната активност.

Пред октомври, имаше три релативно сигурни позитивни аспекти на пазарот на бензин и дизел. Прво, единаесеттата залиха на бензин и дизел неизбежно ќе се појави, а побарувачката за дизел ќе достигне врв по влегувањето во септември; Второ, третата серија извозни квоти ќе биде издадена во блиска иднина, судејќи според некои информации за каналите, обемот на извоз на бензин и дизел ќе биде релативно висок, а пазарот ќе се стреми кон понатамошно проширување на своето влијание; Третото е дека исправката на измамите со цистерните влезе во фаза на инспекција, а трошоците за усогласеност ќе се зголемат.

По две недели прилагодување, стравот од пад беше сварен до одреден степен, а очекуваниот позитивен ефект повторно беше загрижувачки и демонстриран. Трговците и крајот на ниската цена на залихите беа голем број на сварливи, вклучувајќи го и складирањето на главните клиенти, исто така значително опадна, односно, тоа значи дека капацитетот за набавка на средниот и низводниот дел од закрепнувањето, само за да влезат на пазарот во вистинско време, трансакцијата ќе биде релативно концентрирана, количината на стока може да биде голема, а потоа да се промовира нова рунда на цените на бензинот и дизелот. Се очекува дека кон крајот на август до средината на септември, цените на бензинот и дизелот, исто така, ќе се појават на нов максимум, врвот Кина 92# бензин 9200-9300 јуани/тон, 0# дизел 8200-8300 јуани/тон.