[Вовед]: Во првите три квартали од 2023 година, вкупниот тренд на домашните фјучерси за метанол прво падна, а потоа се зголеми, во првата половина од годината, неограничената позитивна логика на моменталната ценовна разлика оствари добри профити, а циркулацијата на стоки продолжи да биде тесна, со што првата половина од годината практично секој месец беше под меко тесни перформанси; фјучерси се вратија во третиот квартал, но пристаништето го отвори кумулативниот режим на складирање, а спотот го заврши премиум моделот до 10 месеци.

Промената на работењето на пазарот во текот на годината може да се подели во две фази:

Првата фаза (1 јануари - 12 јуни): оваа фаза од меѓународниот шок на цените на нафтата падна, иако имаше остар закрепнување за време на намалувањето на производството од страна на ОПЕК, но времето беше кратко и набрзо повторно падна поради тешкотиите во следењето на побарувачката. Фјучерсите на метанол во оваа фаза од главната логика на тргување се суровата нафта, циклусот на зголемување на каматните стапки во Соединетите Држави и други макро фактори и трошоци (т.е. јаглен), цените на јагленот продолжуваат да паѓаат (оваа мрежа ја следи Внатрешна Монголија до фабричкиот јаглен падна на најниско ниво близу 620 јуани/тон), поддржувајќи го паричниот тек на претпријатијата во производствената зона да се опорават, очекувањата за снабдување под притисок на дискот дури и на ново ниско ниво, најниското падна на 1953 јуани/тон во јуни.

Втора фаза (13 јуни - 28 септември): во оваа фаза фјучерсите за метанол го достигнаа дното, заврши непречениот пад предизвикан од логиката на трошоците, дискот покажа силна поддршка во 1950-2000 јуани/тон, а главната логика на тргување на закрепнувањето беше очекувана во побарувачката. Суровата нафта во контекст на ниска понуда и побарувачка ги надмина очекувањата, што резултираше со континуирано намалување на залихите, поддржувајќи силен закрепнување на цените на нафтата; Самиот метанол е двојно поголем од вкупната понуда и побарувачка, понудата на залихи на копното и нови уреди се спушти, но залихите продолжуваат да бидат во ниска состојба, пазарот разбира дека традиционалната побарувачка е стабилна; Во исто време, иако високото ниво на увозна понуда е 1,3-1,4 милиони тони/месечно, ниската база на залихи во раната фаза го тера пазарот да мисли дека притисокот во пристаништето не е голем, а понудата на циркулирачки стоки е мала. Заедно со очекувањата за рестартирање на Сингсинг и Шенгхонг и последователното значително слетување, табелата на пристаништето треба да биде поддржана од двојното зголемување на метанолот во макро и сопствената побарувачка. 19 септември, највисокиот раст на 2662 јуани/тон.

Во очекување на четвртиот квартал, увозната понуда од октомври до ноември сè уште се одржува на високо ниво од повеќе од 1,3 милиони тони, иако се очекува пазарот да се намали под негативното влијание на ограничувањата на гасот во Иран во декември, но сезонскиот интензитет на складирање е помал отколку во претходните години. Покрај тоа, цената на копнениот пазар во 2023 година беше во силна состојба, па дури и обемот на повратен тек кон Џангси, Гуангси и Хунан често се случуваше во Јужна Кина. Се очекува дека во зимата 2023 година, регионалниот модел може да биде различен од претходните години, разликата во цените помеѓу пристаништата на копното и Источна Кина може да биде потешко да се прошири на обемот на пристаништата за арбитража на товар на копното, одборот за фјучерси ја одржува цената на увезената стока, која има висок притисок за снабдување, и поддршката на трошоците за енергија донесени од јаглен и сурова нафта, а се очекува дека фјучерси за метанол во четвртиот квартал има голема веројатност за слаба волатилност.