[Вовед] : Во првите три квартали од 2023 година, севкупниот тренд на домашните фјучерси на метанол прво падна, а потоа порасна, во првата половина од годината, неограничената позитивна логика на тековната ценовна разлика направи добар профит, а циркулацијата на стоките продолжија да бидат тесни, правејќи ја првата половина од годината во основа секој месец под меко тесни перформанси; Фјучерсите се вратија во третиот квартал, но пристаништето го отвори кумулативниот режим на складирање и местото стави крај на премиум шемата до 10 месеци.

Промената на работењето на пазарот во текот на годината може да се подели во две фази:

Првата етапа (1 јануари – 12 јуни): оваа фаза од меѓународниот шок на цената на нафтата падна, иако имаше нагло закрепнување за време на намалувањето на производството на ОПЕК, но времето беше кратко и наскоро повторно падна поради тешкотиите на побарувачката. -горе. Фјучерси на метанол во оваа фаза од главната трговска логика се сурова нафта, циклусот на зголемување на каматните стапки во САД и други макро фактори и трошоци (т.е. јаглен), цените на јагленот продолжуваат да паѓаат (оваа мрежа ја следи Внатрешна Монголија до фабричкиот јаглен паднал до најниско близу 620 јуани/тон), поддржувајќи го готовинскиот тек на претпријатијата во производната област да се опорави, очекувањата за снабдување под притисок на дискот дури и ново ниско, најниското падна на 1953 јуани/тон во јуни.

Втората фаза (13 јуни - 28 септември): фјучерсите на метанол во оваа фаза го достигнаа дното, непречениот пад предизвикан од логиката на трошоците заврши, дискот покажа силна поддршка во 1950-2000 јуани/тон и главната трговска логика на враќањето се очекуваше во побарувачката. Суровата нафта во контекст на ниска понуда и побарувачка ги надмина очекувањата, што резултираше со континуирано трошење на залихите, поддржувајќи силно враќање на цените на нафтата; Метанолот сам по себе е севкупната понуда и побарувачка двојно, копното снабдување на акции и нови уреди се слета, но пописот продолжува да биде на ниска состојба, пазарот разбира дека традиционалната побарувачка низводно е стабилна; Во исто време, иако високото ниво на увозна понуда е 1,3-1,4 милиони тони/месечно, ниската база на залихи во раната фаза го тера пазарот да мисли дека притисокот на пристаништето не е голем, а понудата на циркулирачка стока е тесно. Заедно со очекувањата за рестартирање на Ксингсинг и Шенгхонг и последователно суштинско слетување, табелата на пристаништето треба да биде поддржана од двојното засилување на метанолот во макро и сопствената побарувачка. 19 септември, највисоко враќање на 2662 јуани/тон.

Во очекување на четвртиот квартал, увозната понуда од октомври до ноември сè уште се одржува на високо ниво од повеќе од 1,3 милиони тони, иако се очекува пазарот да се намали под негативното влијание на ограничувањата на иранскиот гас во декември, но сезонското складирање интензитет или помал од претходните години. Покрај тоа, пазарната цена на копното во 2023 година беше во силна состојба, па дури и обемот на повратен проток кон Џиангкси, Гуангкси и Хунан често се случуваше во Јужна Кина. Се очекува дека во зимата 2023 година, регионалната шема може да биде различна од претходните години, разликата во цената помеѓу пристаништата на копното и Источна Кина може да биде потешко да се прошири до обемот на копното за товарен арбитражен пристаниште, фјучерс одборот ја одржува цената на увезената стока, која има висок притисок на понудата, и поддршката на трошоците за енергија што ја носат јагленот и суровата нафта, а се очекува дека фјучерсите на метанолот во четвртиот квартал или голема веројатност за слаба нестабилност.