Недостаток на контејнери!Во просек изгаснаа 3,5 кутии, а само 1 се врати!
Странските кутии не можат да се наредат, но домашните кутии не се достапни.

Неодамна, Џин Серока, извршен директор на пристаништето во Лос Анџелес, на прес-конференција рече: „Контејнерите се акумулираат во голем број, а просторот достапен за складирање станува сè помалку.Едноставно е невозможно за сите нас да бидеме во чекор со толку многу товари“.

Кога бродовите на MSC пристигнаа на терминалот APM во октомври, тие истоварија 32.953 TEU одеднаш.

Податоците од Container xChange покажуваат дека индексот на достапност на контејнери во Шангај оваа недела бил 0,07, што сè уште е „недостиг на контејнери“.
Според најновите вести од HELLENIC SHIPPING NEWS, транспортниот обем на пристаништето во Лос Анџелес во октомври надмина 980.729 TEU, што претставува зголемување од 27,3% во споредба со октомври 2019 година.

Џин Серока рече: „Вкупниот обем на трансакции е силен, но трговските нерамнотежи сè уште се загрижувачки.Еднонасочната трговија додава логистички предизвици на синџирот на снабдување“.

Но, тој исто така рече: „Во просек за секои три и пол контејнери увезени од странство во Лос Анџелес, само еден контејнер е полн со американски извозни стоки“.

Излегоа 3,5 кутии, само една се врати.
Ке Веншенг, главен извршен директор на Maersk Marine and Logistics, рече: „Поради метежот на одредишното пристаниште на товарот и недостигот на локални возачи на камиони, тешко ни е да ги вратиме празните контејнери во Азија“.

Ке Веншенг рече дека суштината на сериозниот недостиг на контејнери е падот на брзината на циркулацијата.

Продолженото време на чекање за бродовите предизвикано од застојот на пристаништата е важен фактор за намалувањето на ефикасноста на протокот на контејнерите.

Професионалци од индустријата рекоа:

„Од јуни до октомври, сеопфатниот индекс на навремена стапка на деветте главни правци во светот продолжи да опаѓа, а просечното време на задоцнето прицврстување на еден брод продолжи да се зголемува, соодветно 1,18 дена, 1,11 дена, 1,88 дена, 2,24 дена и 2,55 дена.

Во октомври, сеопфатната навремена стапка на деветте главни глобални линии беше само 39,4%, во споредба со 71,1% во истиот период во 2019 година.