Управата за Суецкиот канал (SCA) доби формална судска наредба за запленување на џиновскиот контејнерски брод „Ever Given“ кој „не платил повеќе од 900 милиони американски долари“.

Дури и бродот и товарот се „изедени“, а екипажот не може да го напушти бродот во овој период.

Следново е описот на Evergreen Shipping:

„Евергрин Шипинг“ активно ги повикува сите страни да постигнат договор за спогодба за да се олесни предвременото ослободување на запленетиот брод и ја проучува изводливоста на одделно ракување со товарот.

Британскиот клуб за заштита на животните (P&I Club) изрази разочарување од апсењето на бродот од страна на египетската влада.

Здружението, исто така, изјави дека SCA не обезбедила детални образложенија за ова огромно барање, вклучително и барање за „бонус за спасување“ од 300 милиони американски долари и барање за „загуба на угледот“ од 300 милиони американски долари.

„Кога се случи заземјувањето, бродот беше во целосна оперативна состојба, неговата машинерија и/или опрема немаше дефекти, а компетентниот и професионален капетан и екипаж беа единствено одговорни.“

Во согласност со правилата за навигација на Суецкиот канал, навигацијата беше извршена под надзор на двајца пилоти на SCA.

Американското биро за бродски услуги (ABS) ја заврши инспекцијата на бродот на 4 април 2021 година и издаде соодветен сертификат со кој се дозволува бродот да биде преместен од Грејт Битер Езерото во Порт Саид, каде што ќе биде подложен на повторна инспекција, а потоа ќе го заврши своето патување до Ротердам.

„Наш приоритет е да го решиме ова барање праведно и брзо за да се осигураме дека бродот и товарот ќе бидат ослободени, а што е уште поважно, 25-те членови на екипажот на бродот се сè уште на бродот.“

Покрај тоа, одложеното зголемување на цената на Панамскиот канал е една од ретките добри вести во блиска иднина.

На 13 април, Управата за Панамски канал издаде соопштение во кое се наведува дека надоместоците за резервација на транзит и надоместокот за слотови за аукција (такса за слотови за аукција) кои првично требаше да се зголемат денес (15 април) ќе бидат одложени за да се имплементираат на 1 јуни.

Во врска со одложувањето на прилагодувањето на надоместокот, Управата за Панамскиот канал објасни дека ова може да им даде на бродските компании повеќе време да се справат со прилагодувањето на надоместокот.

Претходно, Меѓународната комора за бродарство (ICS), Азиското здружение на бродосопственици (ASA) и Здружението на бродосопственици на Европската заедница (ECSA) заеднички издадоа писмо на 17 март во кое изразија загриженост за стапката на зголемување на патарините.

Тој, исто така, истакна дека времето на стапување во сила на 15 април е премногу кратко и дека бродарската индустрија не може да направи навремени прилагодувања.