Цената на испорака од Кина до Европа се зголеми петкратно во последните месеци поради тесниот простор за испорака. Засегнати од ова, европските индустрии за домашна стока, играчки и други малопродажни индустрии се ограничени. Роковите за испорака до добавувачите продолжуваат да се зголемуваат на највисоко ниво од 1997 година.

Пролетниот фестивал ги влошува тесните грла во превозот меѓу Кина и Европа, а трошоците растат

Иако Кинеската Нова Година е долгоочекуван настан за Кинезите, за Европејците таа е многу „мачење“.

Според Шведска, да се погледнат неодамна објавените статии во весникот, бидејќи производството на производи во Кина за време на епидемијата беше топло прифатено од европскиот народ, исто така, трошоците за испорака меѓу Кина и ЕУ продолжуваат да растат, не само тоа, па дури и контејнерот е речиси исцрпен, а со доаѓањето на Пролетниот фестивал, многу пристаништа во Кина се затворени, многу компании за превоз немаат достапни контејнери.

Разбирливо е дека за да се добие контејнер за најмалку 15.000 франци, 10 пати поскапо од претходната цена, поради честите превози меѓу Кина и Европа, многу превознички компании остварија и огромни профити, но сега Кинеската Нова Година го влоши тесното грло на превозот меѓу Кина и Европа.

Во моментов, некои европски пристаништа, вклучувајќи ги Феликстоу, Ротердам и Антверпен, се откажани, што доведе до акумулација на стоки и доцнења во испораката.

Покрај тоа, за товарниот воз Кина-Европа, товарните пријатели исто така ќе треба да се почешаат по главите во блиска иднина, поради сериозниот застој на пристанишната станица, од 18 часот на 18 февруари до 28 часот, сите станици испратени преку Хоргос (граница) извоз на сите видови стоки ќе престанат да товарат.

По затворањето, брзината на последователното царинење може да биде засегната, па затоа продавачите треба да бидат подготвени.

Европа се соочува со недостиг и со нетрпение чека „Произведено во Кина“

Минатата година, според релевантните податоци, кинескиот извоз на производи беше еден од најголемите во светот, што целосно ја покажува светската побарувачка за производи „произведено во Кина“, бидејќи епидемијата и порастот на мебелот, играчките и велосипедите станаа популарни производи, а поради претстојниот кинески пролетен фестивал, многу европски индустрии наидоа на одредена конфузија.

Анкета на „Фрејтос“ спроведена на 900 мали и средни компании покажа дека 77 проценти се соочуваат со ограничувања во снабдувањето. Анкетата на „ИХС Маркит“ покажа дека времето на испорака до добавувачите се протега на највисоко ниво од 1997 година. Кризата во снабдувањето ги погоди производителите низ еврозоната, како и трговците на мало.

Комисијата соопшти дека го забележала зголемувањето на цените на контејнерите на морските рути. Флуктуациите на цените можат да бидат предизвикани од различни фактори, кои европската страна ги испитува.

Кина ги замени САД минатата година како најголем трговски партнер на ЕУ, што значи дека трговијата меѓу Кина и ЕУ ќе биде поблиска во иднина, се базира на реалноста, Кина-ЕУ ќе биде потпишана дури на крајот од инвестицискиот договор, и ЕУ и Кина, во иднина за време на трговските преговори со САД имаат повеќе чипови.

Во моментов, епидемијата на Ковид-19 продолжува да се шири низ целиот свет, а епидемиската ситуација во Европа е сè уште многу сериозна. Затоа, ќе биде тешко за Европа да го продолжи нормалното индустриско производство за кратко време, што ја прави европскиот народ уште поитна потреба за „Произведено во Кина“, а тие исто така со нетрпение го очекуваат „Произведено во Кина“ за време на Пролетниот фестивал.

Во текот на изминатата деценија, поголемиот дел од извозот на Кина во Европа е во пораст. За време на епидемијата, побарувачката за производи произведени во Кина во Европа се зголемуваше поради затворањето на фабриките во повеќето делови од Европа.

Засега, голем дел од Европа ќе купува повеќе од Кина со почетокот на Новата година и економијата веројатно нема целосно да се опорави во скоро време.

Во Северна Америка, метежот се зголеми, а лошите временски услови се влошија.

Според платформата „Сигнал“ на пристаништето во Лос Анџелес, оваа недела во пристаништето беа истоварени 142.308 TEU товар, што е зголемување од 88,91 проценти во однос на претходната година; прогнозата за следната недела е 189.036 TEU, што е зголемување од 340,19% на годишно ниво; следната недела беа истоварени 165.876 TEU, што е зголемување од 220,48% на годишно ниво. Можеме да ја видиме количината на стока во следниот половина месец.

Пристаништето Лонг Бич во Лос Анџелес не покажува знаци на олеснување, а проблемите со застојот и контејнерите можеби нема да бидат решени уште некое време. Шпедитерите бараат алтернативни пристаништа или се обидуваат да го променат редоследот на пристанување. Според извештаите, Оукленд и Такома-Сиетл Северозападниот морски пристаништен сојуз се во напредни разговори со шпедитерите за нови рути.

Инсајдерите од индустријата, исто така, предлагаат „извештај“, наместо да се продолжува со поплавување во Јужна Калифорнија, наместо да се испорачува стока до пристаништето Оукленд, за да се ублажи проблемот со застојот во пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич, со доаѓањето на Велигден и летото, пристигнувањето на увозот ќе се соочи со врвот, увозниците кои ќе изберат да испорачуваат стока до Источниот брег може да биде добар избор.

Времето на престој на сидрото на бродот во пристаништето во Лос Анџелес достигна 8,0 дена, има 22 брода кои чекаат за пристаништа

Сега Оукленд има 10 бродови што чекаат, Савана има 16 бродови што чекаат, во споредба со 10 бродови неделно, што е исто така двојно поголем притисок. Како и во другите северноамерикански пристаништа, зголеменото време на застој за увоз поради силни снежни бури и големата празнина залиха продолжуваат да влијаат на прометот на терминалите во Њујорк. Железничките услуги исто така се погодени, при што некои јазли се затворени.

Бродските компании не оставија камен на превртен. Првиот брод на CTC што ќе го опслужува новиот мост „Голден Гејт“ пристигна во Оукленд на 12 февруари; транспацифичките рути на „Ван Хаи Шипинг“ ќе се удвојат на четири од средината на март. Транспацифичките рути се планираат и за Оукленд и за Алијансата на северозападните морски пристаништа Такома-Сиетл. Се надеваме дека овие ќе имаат позитивно влијание врз моменталната ситуација.

Амазон е принуден привремено да затвори некои објекти во осум држави, вклучувајќи го и Тексас, поради лоши временски услови, според портпаролот на Амазон. Според повратните информации од давателот на логистички услуги, многу магацини на FBA се затворени и се очекува стоката да биде примена до крајот на февруари. Вклучени се повеќе од 70 магацини. Следната слика го прикажува списокот на делумно затворени магацини.

Некои шпедитери изјавија дека популарните магацини на Амазон се привремено затворени или обемот на истовар е намален, а поголемиот дел од испораките по резервации се одложени за 1-3 недели, вклучувајќи ги и популарните магацини како што се IND9 и FTW1. Еден продавач изјави дека една третина од нивните огласи се распродадени, а пратките испратени кон крајот на декември не се на полиците.

Според Националната федерација за малопродажба, увозот во јануари 2021 година бил два до три пати поголем од нивоата забележани во изминатите неколку години.

„Полиците сега се празни и, за да се зголеми тагата, овие пропуштени производи мора да се продаваат со попуст“, соопшти здружението. „Дополнителните трошоци за доцнење на пратки, кои на крајот ги сносат трговците на мало, ги намалуваат нивните бруто маржи и се клучен фактор за нивниот опстанок.“ Се очекува увозот на контејнери во главните американски пристаништа да достигне рекордни нивоа ова лето.