Трошоците за испорака од Кина до Европа се зголемија петкратно во последниве месеци поради тесниот простор за испорака. Погодени од ова, европската домашна стока, играчки и другите индустрии на залихи на трговците на мало се тесни. Времето на испорака на добавувачите продолжува да се зголемува на највисоко ниво од 1997 година .

Пролетниот фестивал ги влошува тесните грла за испорака меѓу Кина и Европа, а трошоците растат

Додека кинеската Нова година е долгоочекуван настан за кинескиот народ, за Европејците е многу „мачење“.

Според Шведска да погледнеме во весникот неодамна објавени написи, бидејќи кинеското производство на производи за време на избувнувањето беше топло прифатено од европскиот народ, исто така направени меѓу Кина и ЕУ трошоците за испорака продолжуваат да растат, не само тоа, па дури и контејнерот е речиси исцрпени, а со доаѓањето на Пролетниот фестивал, многу пристаништа во Кина се затворени, многу товарни компании немаат достапен контејнер.

Разбирливо е дека за да се добие контејнер од најмалку 15.000 франци, 10 пати поскап од претходната цена, поради зачестениот превоз меѓу Кина и Европа, многу бродски компании исто така оствариле огромен профит, но сега кинеската Нова година ја влоши состојбата. тесно грло на превозот меѓу Кина и Европа.

Во моментов, некои европски пристаништа, вклучувајќи ги Феликстоу, Ротердам и Антверпен, се откажани, што доведе до акумулација на стоки, доцнење на испораката.

Покрај тоа, за товарниот воз Кина-Европа, карго пријателите исто така треба да си ја чешаат главата во блиска иднина, поради сериозниот заостаток на пристаништето, од 18 часот на 18 февруари до 28 часот, сите станици испратени преку Хоргош (граничен) извозот на сите видови стоки се стопирани.

По исклучувањето, може да биде засегната брзината на последователно царинење, па затоа продавачите треба да бидат подготвени.

Европа се соочува со недостиг и нервозно го чека „Made in China“

Минатата година, според релевантните податоци покажуваат, кинескиот извоз на производи е еден од најголемите во светот, што целосно ја покажува светската побарувачка за „произведено во Кина“ бидејќи избувнувањето и растењето, како мебел, играчки и велосипеди стана популарниот производ, поради претстојниот пролетен фестивал во Кина, многу европска индустрија најде одредена конфузија.

Истражувањето на Freightos на 900 мали и средни компании покажа дека 77 отсто се соочуваат со ограничувања во снабдувањето. Анкетата на IHS Markit покажа дека времето на испорака на добавувачите се протега на највисоко ниво од 1997 година. Крзот во понудата ги погоди производителите низ еврозоната, како и трговците на мало.

Комисијата соопшти дека го забележала порастот на цените на контејнерите на поморските патишта. Флуктуациите на цените може да бидат предизвикани од различни фактори, кои европската страна ги испитува.

Кина минатата година ги замени Соединетите Држави како најголеми трговски партнери на еу, што значи дека трговијата меѓу Кина и еу ќе биде поблиска во иднина, таа се заснова на реалноста, Кина-ЕУ ќе биде потпишана само на крајот на инвестицискиот договор, и еу и Кина, иднината за време на трговските преговори со САД имаат повеќе чипови.

Во моментов, епидемијата на Ковид-19 продолжува да се шири низ светот, а епидемиската ситуација во Европа е сè уште многу сериозна. Затоа, на Европа ќе и биде тешко да го обнови нормалното индустриско производство за кратко време, што на европските луѓе им прави поитна потреба од „Made in China“, а тие исто така нестрпливо го чекаат „Made in China“ за време на пролетниот фестивал.

Во текот на изминатата деценија, најголемиот дел од извозот на Кина во Европа е во пораст. За време на епидемијата, побарувачката за производи од кинеско производство во Европа се зголемува поради затворањето на фабриките во повеќето делови на Европа.

Засега, голем дел од Европа ќе купува повеќе од Кина со почетокот на Новата година и мала е веројатноста економијата да закрепне целосно наскоро.

Во Северна Америка, метежот се зголеми, а тешките временски услови се влошија

Според сигналната платформа на пристаништето во Лос Анџелес, 1.42.308 TEU товар беа истоварени на пристаништето оваа недела, што е за 88,91 отсто повеќе од претходната година; Прогнозата за следната недела е 189.036 TEU, што е повеќе за 340,19% на годишно ниво; Следната недела беше 165876TEU, раст од 220,48% на годишно ниво. Количината на стоката може да ја видиме во следната половина месец.

Пристаништето Лонг Бич во Лос Анџелес не покажува знаци на олеснување, а метежот и проблемите со контејнерите можеби нема да се решат некое време. Испраќачите бараат алтернативни пристаништа или се обидуваат да го променат редоследот на повици. Оукленд и Алијансата северозападна пристаниште Такома-Сиетл, наводно, воделе напредни разговори со испраќачите за нови рути.

Упатените во индустријата, исто така, предлагаат „извештај“, наместо да се продолжи со поплавите во Јужна Калифорнија, наместо да се испраќа стока до пристаништето Оукланд, за да се олесни проблемот со застојот во пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич, со доаѓањето на Велигден и летото, пристигнувањето на увозот ќе се соочи со врвот, увозниците избираат да испраќаат стоки на источниот брег можеби е добар избор.

Времето на престој на сидро на бродот во пристаништето Лос Анџелес достигна 8,0 дена, има 22 бродови кои чекаат лежај

Сега Оукленд има 10 чамци кои чекаат, Савана има 16 чамци што чекаат, во споредба со 10 чамци неделно, исто така е двојно поголем притисок. Терминалите во Њујорк. Железничките услуги исто така се погодени, при што некои јазли се затворени.

Шпедитерски компании не оставија ништо на камен. Првиот брод на CTC што ќе го опслужува новиот мост Голден Гејт пристигна во Оукленд на 12-ти февруари; Транспацифичките рути на Ван Хаи Шипинг ќе се удвојат на четири од средината на март. Транспацифичките рути се планираат и за Оукленд и Алијансата северозападна пристаниште Такома-Сиетл. Се надеваме дека ова ќе има позитивно влијание врз сегашната ситуација.

Амазон беше принуден привремено да затвори некои објекти во осум држави, вклучително и Тексас, поради лошите временски услови, изјави портпаролот на Амазон. Според повратните информации од давателот на логистика, многу складишта на ФБА се затворени, а се очекува дека стоката ќе се примаат до крајот на февруари. Вклучени се повеќе од 70 магацини. На следната слика е прикажан списокот на делумно затворени магацини.

Некои шпедитери рекоа дека популарните магацини на Амазон биле привремено затворени или обемот на истовар е намален, а најголемиот дел од испораката на резервацијата е одложена 1-3 недели, вклучувајќи ги и популарните магацини како IND9 и FTW1. Еден продавач рече дека една третина од нивните огласи нема залиха, а пратките испорачани на крајот на декември ги немаше на полиците.

Според Националната федерација за малопродажба, увозот во јануари 2021 година бил два до три пати поголем од нивото забележано во изминатите неколку години.

„Полиците сега се празни и, за да се зголеми мракот, овие пропуштени производи треба да се продаваат со попуст“, велат од здружението. маржи и е од клучно значење за нивниот опстанок.