Во мај 2023 година, поради намалувањето на увозот и намалувањето на побарувачката, дневното ниво на понуда и побарувачка беше пониско отколку во април. Се очекува јуни да го надмине мај и од двете страни на понудата и побарувачката, но се надеваме на закрепнување на побарувачката предизвикано од рестартирањето на уредите низводно.

Месечното производство на чист бензен во мај 2023 година се проценува на 1,577 милиони тони, што претставува зголемување од 23.000 тони во однос на претходниот месец и зголемување од 327.000 тони во однос на истиот месец минатата година. Врз основа на вкупниот капацитет од 22,266 милиони тони, стапката на искористеност на капацитетите се намали за 1,3% од април на 76,2% врз основа на оперативната стапка од 8.000 часа. Загубата за одржување во месецот изнесуваше 214.000 тони, што претставува зголемување од 29.000 тони во однос на претходниот месец. Се очекува загубите за одржување во мај да бидат највисоки во годината. Во мај, производството на чист бензен беше проценето на 1,577 милиони тони, а дневното производство беше проценето на 50.900 тони, пониско од дневното производство од 51.800 тони во април. Што се однесува до обемот на увоз, под влијание на отворањето на арбитражниот прозорец помеѓу САД и Јужна Кореја и ниската цена во Кина, увозот во мај беше проценет на 200.000 тони или помалку.

На страната на побарувачката, побарувачката на низводниот канал во мај беше проценета на 2,123 милиони тони, што е пониско од нивото од 2,129 милиони тони во април. Потрошувачката на p-бензен во низводниот канал на главното тело на чист бензен (стирен, капролактам, фенол, анилин, адипинска киселина) изнесуваше 2,017 милиони тони, што е зголемување од 0,1 милион тони во однос на претходниот месец. Просечната дневна потрошувачка на главниот низводен канал во мај беше 65.100 тони, што е помалку од просечната дневна потрошувачка од 67.200 тони во април. Во однос на извозот, извозот во мај беше проценет на 0,6 милиони тони, што е пониско од нивото во април.

Генерално, понудата на чист бензен во мај беше малку помала од минатиот месец поради намалувањето на увозот, а побарувачката беше малку помала од минатиот месец поради намалувањето на главните низводни води и извозот. Со оглед на тоа што во мај има повеќе природни денови отколку во април, дневните нивоа на двата краја на понудата и побарувачката на чист бензен во мај се пониски отколку во април.

Се очекува производството во јуни да изнесува 1,564 милиони тони, со база на капацитет од 22,716 милиони тони и стапка на искористеност на капацитетот од 76,5%. Дневното производство е проценето на 52.100 тони, во споредба со 50.900 тони во мај. Зголемувањето на производството главно ја зема предвид изградбата на фабриката за крекинг на етилен Џиаксинг Санџијанг и фабриката за екстракција на ароматични производи „Зибо Џунчен“, а исто така прави соодветна корекција на ефектот од намалувањето на фабриката за делумна диспропорционализација врз производството на чист бензен. Во однос на обемот на увоз, под влијание на краткорочното отворање на прозорецот меѓу Кина и Јужна Кореја, увозот во јуни е проценет на 250.000 тони или повеќе.

На страната на побарувачката, побарувачката во низводниот тек во јуни беше проценета на 2,085 милиони тони, што е пониско од нивото од 2,123 милиони тони во мај. Потрошувачката на p-бензен во низводниот тек на главното тело на чист бензен (стирен, капролактам, фенол, анилин, адипинска киселина) изнесуваше 1,979 милиони тони, што е намалување за 38.000 тони во однос на претходниот месец. Просечната дневна потрошувачка на главниот низводен тек во јуни беше 6600 тони, повеќе од просечната дневна потрошувачка од 65.100 тони во мај, но сепак пониска од 67.200 тони во април. Зголемувањето на побарувачката главно се должи на производството на новиот погон POSM на Zhejiang Petrochemical кон крајот на јуни, како и на враќањето на опремата за ремонт на фенол. Во однос на извозот, извозот во јуни беше проценет на 6.000 тони, што е непроменето на нивото од мај.

Накратко, понудата на чист бензен во јуни беше поголема од онаа во мај поради производството на нови постројки, а побарувачката беше поголема од онаа во мај поради производството на нови постројки низводно од главното тело. Со оглед на тоа што природните денови во јуни се помалку од оние во мај, се очекува дневните нивоа на понудата и побарувачката на чист бензен во јуни да бидат повисоки од оние во мај.

Во комбинација со нивото на понудата и побарувачката од април до јуни, само со моменталните оптимистички очекувања, се очекува страната на побарувачката низводно да се опорави во јуни во споредба со мај, но се очекува да не успее да се врати на нивото од април. Се очекува страната на понудата да покаже стабилен раст со крајот на периодот на интензивно одржување. Во јуни, социјалната понуда и побарувачка се балансираат или имаат тенденција да бидат уморни. Сепак, со оглед на тоа што увозот во мај беше концентриран кај претпријатијата, количината во областа на резервоарот беше релативно мала; како и главната рафинерија, фиксната насока на снабдување предизвикана од намалувањето на очекувањата за зголемување во областа на резервоарот, складирањето на пристаништето или не е очигледна.

Џојс

MIT-IVY INDUSTRY Co., Ltd.

Ксужу, Џиангсу, Кина

Телефон/WhatsApp: + 86 13805212761
Email : ceo@mit-ivy.com http://www.mit-ivy.com