Бидејќи суровата нафта се затвори повисоко преку ноќ, домашните цени на бензинот и дизелот повторно отворија нова рунда на пораст, во попладневните часови во некои области, главната единица на бензинот и дизелот има две или дури три прилагодувања за пораст, а дизелот почна да има ограничена стратегија за продажба. Неодамна, побарувачката за бензин е поддржана од зголемувањето на бројот на летни патувања и масло за климатизација, но дизелот продолжи да биде подложен на врнежи од дожд на север и југ, а побарувачката не се подобри значително.

Според мониторингот на податоците од Лонгжонг, од горенаведените две табели, на почетокот на август оваа година, домашните цени на бензинот и дизелот се зголемиле од почетокот на јули, бензинот се зголемил помеѓу 45-367 јуани/тон, Шандонг има најмало зголемување; Зголемувањето на дизелот на различни места е 713-946 јуани/тон, а зголемувањето е поголемо на сите места, а зголемувањето на дизелот е поголемо од зголемувањето на бензинот.

По неколку рунди кревање, специфичните причини се приближно следниве:

1. Зголемување на меѓународните цени на суровата нафта

Од почетокот на јули до почетокот на август, Саудиска Арабија и Русија објавија дополнителни намалувања на производството, а се очекува врвот на потрошувачката на гориво во Соединетите Американски Држави и азиските економски перспективи да бидат подобри, а намалувањето на комерцијалните залихи на сурова нафта во Соединетите Американски Држави е поткрепено со добри вести, а меѓународните цени на суровата нафта флуктуираа нагоре. На 3 август, Брент затвори на 85,14 долари за барел, што е зголемување од 10,49 долари за барел или 14,05% од почетокот на јули.

2. Домашниот профит од извоз на бензин и дизел е висок

Според мониторингот на податоците од Лонгжонг, земајќи го пристаништето во Јужна Кина како пример, од средината до крајот на јуни оваа година, прозорецот за домашна арбитража за извоз на бензин и дизел се отвораше еден по друг. На 3 август, профитот од извозот на бензин од Кина во Сингапур изнесуваше 183 јуани/тон, што е зголемување од 322,48% во однос на средината на јуни; профитот од извоз на дизел изнесуваше 708 јуани/тон, што е зголемување од 319,08% во однос на средината на јуни.

Со зголемувањето на профитот од извоз на домашни бензини и дизел, се очекува пазарот да извезе дополнителен извоз, а некои од главните единици ќе се отворат во јули, на почетокот на јули, некои од главните во Источна Кина 92# цените на бензинот се 8380 јуани/тон, до 3 август, цената се искачи на 8700 јуани/тон, што претставува зголемување од 320 јуани/тон или 3,82%; Цената на увезениот дизел се зголеми од 6.860 јуани/тон на 7.750 јуани/тон, што претставува зголемување од 890 јуани/тон или 12,97%. Како што главните единици почнаа да собираат пареа и дизел, некои посредници всушност продолжија, цената на бензинот и дизелот на бродовите се зголеми, па дури и цената на суровата нафта падна во некои периоди, но цената на бензинот и дизелот се зголеми наместо да падне.

3, операторите на пазарот обрнуваат внимание на извозните квоти

Досега, Министерството за трговија на Кина издаде две серии квоти за извоз на рафинирана нафта оваа година, во вкупен износ од 27,99 милиони тони. Од јануари до јуни, кумулативниот обем на извоз на рафинирани нафтени производи во Кина изнесуваше 20,3883 милиони тони. Доколку се отстрани увезената рафинирана нафта под надзор на странство, реалниот обем на извоз изнесуваше 20,2729 милиони тони, стапката на исполнување на извозните квоти беше 72,43%, а требаше да се исполнат 7,717,100 тони извозни квоти. Според информациите на Лонгжонг добиени од пазарот, планираниот обем на извоз на рафинирани нафтени производи од Кина во јули и август е 7,02 милиони тони, доколку овие количини можат да се извезат, извозната квота на рафинирани нафтени производи од Кина во јануари и август е 97,88%, а квотата од две серии е практично искористена. Во моментов, домашниот извоз на бензин и дизел е профитабилен, третата серија извозни квоти се очекува да биде издадена околу средината на овој месец, не ја исклучувајте можноста некои извозни субјекти да го додадат извозот на бензин и дизел.

4, домашниот капацитет за одржување е намален, а понудата се зголеми, но влијанието на понудата и побарувачката врз пазарот е ослабено.

Во август, обемот на одржување на главните рафинерии во Кина продолжи да се намалува, според информациите од статистиката на Лонгжонг, во август само рафинеријата и хемиската компанија Даќинг и петрохемикалната компанија Ланжоу две главни рафинерии за одржување, кои вклучуваат капацитет за одржување од 700.000 тони, помалку од 1,4 милиони тони во јули, што претставува пад од 66%. Според проценките на податоците, вкупниот принос на нафта од главните рафинерии во август се очекува да се зголеми на 61,3%, што е за 0,75% повеќе во однос на претходниот месец. Односот продолжи да се намалува на 1,02. Приносот на бензин и млазно гориво се зголеми пет последователни месеци, а приносот на дизел нафта се намали три последователни месеци. Затоа, се очекува дека планираното производство на пареа, дизел и јаглен во главната рафинерија во август ќе биде 11,02 милиони тони, 11,27 милиони тони и 5,01 милиони тони, соодветно, што е +4,39%, -0,68% и +7,92%.

Во август, капацитетот за одржување на независните рафинерии не се промени многу и се очекува да вклучува 2,27 милиони тони капацитет за одржување, што е зголемување од 50.000 тони во однос на јули, што е зголемување од 2,25%. Главно затоа што рафинериите што беа реновирани во јули, како што се Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye и други рафинерии, а Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua итн. ќе бидат отворени една по друга на почетокот на август, што ќе го компензира капацитетот на ремонтот на фабриката Baolai Petrochemical во август. Генерално, се очекува домашното производство на рафинирана нафта да се зголеми во август, меѓу кои производството на бензин се зголеми од месец во месец, а производството на дизел не се очекува да се промени многу.

Генерално, домашните цени на бензинот и дизелот продолжија да растат, главно поради порастот на цените на суровата нафта, високите профити од извоз, се очекува пазарот да го зголеми обемот на извоз, а доаѓа „златен девет сребрен десет“, пазарот мора однапред да прави операции за залихи, а раните цени на дизелот се релативно ниски, а ентузијазмот за пазарно работење е релативно висок во споредба со бензинот. Се очекува малопродажните цени да пораснат следната недела, а вестите за суровата нафта се уште се силна поддршка, се очекува дека со издадената извозна квота, пазарот на бензин и дизел може да продолжи да расте.