Контејнер „тешко е да се најде кутија“, така што претпријатијата за производство на контејнери воведоа експлозивен раст, некои претпријатија за контејнери за време на Пролетниот фестивал, исто така, го зголемија производството за да ги задоволат нарачките.

Понудата на контејнери ја надминува побарувачката Производителите продолжуваат да вработуваат работници

Во работилницата за производство на контејнери во Сјамен, Тајпинг, на секои три минути повеќе од еден контејнер се завршува склопувачката линија.

Во најпрометното време за работниците на првата линија, има повеќе од 4.000 контејнери од 40 стапки во една менструална рака.

Нарачките на фабриките за контејнери почнаа да се зголемуваат во јуни минатата година, особено во август и септември што доведе до наплив на раст.

Соодветно на тоа, увозот и извозот на надворешна трговија на Кина постигнаа позитивен раст седум последователни месеци од јуни 2020 година, а вкупната вредност и на увозот и на извозот за целата година достигна рекордно високо ниво.

Од една страна, нарачките за надворешна трговија на Кина нагло се зголемија. Од друга страна, епидемијата ја намали ефикасноста на прекуокеанските пристаништа и ги преоптовари празните контејнери, кои можат да излезат, но не можат да се вратат. Постои несовпаѓање, а ситуацијата „еден контејнер е тешко да се најде“ продолжува.

Контејнерите ќе бидат испратени по приемот

Од четвртиот квартал од минатата година, контејнерите од 40 стапки за извоз станаа главен вид на продажба на нарачки, рече г-дин Ванг, генерален директор на „Ксиамен Пацифик Контејнер“.

Тој рече дека тековната нарачка е закажана да биде произведена во јуни оваа година, а на клиентот му се потребни итни кутии.

Откако готовите кутии ќе бидат извадени од производствената линија и прифатени од царината, тие во основа се испраќаат директно на пристаништето за да ги користат клиентите.

Експертите од индустријата предвидуваат дека масовно враќање на празните контејнери може да се случи во третиот или четвртиот квартал од оваа година со популаризацијата на вакцината против Ковид-19, но целата индустрија за контејнери не треба да се врати во ситуацијата со продажба на контејнери со загуба во 2019 година.

Со 95% од светскиот капацитет за контејнери во Кина, закрепнувањето на бродарската индустрија, побарувачката за замена на контејнери во циклусот на обновување од 10-15 години и новата побарувачка за специјални контејнери донесени од заштитата на животната средина, градежништвото и новата енергија ќе донесат можности за индустријата.

Можностите и предизвиците во контејнерската индустрија коегзистираат

Жешкиот пазар на „еден контејнер е тешко да се најде“ сè уште трае. Зад ова стои ефикасната контрола на епидемијата во Кина, силната побарувачка за нарачки од странство и голем број празни контејнери на пристаништата кои се заглавени во странство.

Сето ова создаде невидено висок профит во индустријата за контејнери и стимулираше голем број претпријатија во погонот. Во 2020 година, бројот на новододадени претпријатија за контејнери достигна дури 45.900.

Но, зад оваа можност, предизвикот никогаш не исчезнува:

Цената на суровините значително ги зголеми трошоците за производство; флуктуациите на девизниот курс и зголемувањето на вредноста на јуанот, што резултира со загуби во размената на производи; регрутирањето е тешко, што го забавува темпото на производството на претпријатијата.

Првично се очекуваше дека бумот ќе продолжи барем во текот на вториот квартал од оваа година.

Но, ако странската епидемија сврти кон крајот и ефикасноста на пристаништата се подобри, високиот профит на домашната контејнерска индустрија сигурно ќе стане.

Во високо концентриран модел на конкуренција на пазарот, патот за победа на претпријатието е да не се слепо проширување на производството и постојано да се ископа нова побарувачка.