Транспацифичка рута

Просторот на западниот брег на Северна Америка е тесен, а источниот брег на Северна Америка е погоден од инцидентот на Суецкиот канал и сушната сезона на Панамскиот канал. Рутата за испорака е потешка, а просторот е уште потесен.

Од средината на април, COSCO прифаќа само резервации до западното основно пристаниште на САД, а цената на превозот продолжи да расте.

Рута од Европа до копно

Европа/медитеранскиот простор е тесен, а цените на превозот растат. Недостигот од кутии е порано и посериозен од очекуваното. Подружници и одделенија
Основната порта со средна големина повеќе не е достапна и може да чека само за изворот на увезените контејнери.

Сопствениците на бродови последователно го намалуваа ослободувањето на кабините, а стапката на намалување се очекува да се движи од 30 до 60%.

Јужноамериканска рута

Просторите на западниот брег на Јужна Америка и Мексико се тесни, цените на товарот се зголемени, а обемот на пазарниот товар малку се зголеми.
Рути на Австралија и Нов Зеланд

Побарувачката за транспорт на пазарот е генерално стабилна, а односот понуда-побарувачка генерално се одржува на добро ниво.

Минатата недела, просечната стапка на искористување на просторот на бродовите во пристаништето Шангај беше околу 95%. Со оглед на тоа што односот меѓу понудата и побарувачката на пазарот има тенденција да биде стабилен, цените на резервациите на товарот на некои недоволно оптоварени летови се малку намалени, а цените на товарните цени на самото место на пазарот се благо намалени.

Северноамерикански правци

Локалната побарувачка за различни материјали е сè уште силна, што ја поттикнува континуираната висока побарувачка за пазарен транспорт.

Дополнително, континуираниот метеж на пристаништето и недоволното враќање на празните контејнери доведоа до одложување на распоредот на испорака и намален капацитет, што резултираше со континуиран недостиг на капацитет на извозниот пазар.

Минатата недела, просечната стапка на искористување на просторот на бродовите на маршрутите на Запад и Исток на САД во пристаништето Шангај остана на ниво на целосно оптоварување.

резиме:

Обемот на товар продолжи да расте постојано. Погодени од инцидентот на Суецкиот канал, распоредот за испорака беше сериозно одложен. Конзервативно се проценува дека просечното доцнење е 21 ден.

Зголемен е бројот на празни распореди на бродските компании; Просторот на Maersk е намален за повеќе од 30%, а краткорочните резервации на договори се суспендирани.

Генерално има голем недостиг на контејнери на пазарот, а многу бродски компании најавија дека ќе го скратат периодот на бесплатни контејнери на појдовното пристаниште, а заостатокот на стоки ќе станува сè посериозен.

Поради притисокот на транспортниот капацитет и условите за контејнери, меѓународните цени на нафтата растат, а се очекува и натаму да расте океанскиот товар. Долгорочниот договор ќе се удвои во следната година и со многу дополнителни услови. Има простор за значително зголемување на краткорочните цени на товарот на пазарот и остар пад на просторот со ниски цени.

Премиум услугата повторно влезе во опсегот на разгледување на сопственикот на товарот и се препорачува просторот да се резервира четири недели однапред.