Транспацифичка рута

Просторот на западниот брег на Северна Америка е тесен, а источниот брег на Северна Америка е засегнат од инцидентот во Суецкиот канал и сувата сезона на Панамскиот канал. Бродскиот пат е потежок, а просторот е уште потесен.

Од средината на април, COSCO прифаќа резервации само за американското Западно основно пристаниште, а цената на превозот продолжува да расте.

Пат од Европа до копно

Просторот Европа/Медитеранот е тесен, а цените на превозот се зголемуваат. Недостатокот на кутии е поран и посериозен од очекуваното. Филијали и оддели
Основното пристаниште со средна големина повеќе не е достапно и може само да чека на изворот на увезените контејнери.

Бродосопствениците последователно го намалуваат ослободувањето на кабини, а се очекува стапката на намалување да се движи од 30 до 60%.

Јужноамериканска рута

Просторите на Западниот брег на Јужна Америка и Мексико се тесни, цените на превозот се зголемија, а обемот на товар на пазарот малку се зголеми.
Патни правци во Австралија и Нов Зеланд

Побарувачката за транспорт на пазарот е генерално стабилна, а односот помеѓу понудата и побарувачката генерално се одржува на добро ниво.

Минатата недела, просечната стапка на искористеност на просторот од страна на бродовите во Шангајското пристаниште беше околу 95%. Бидејќи односот помеѓу понудата и побарувачката на пазарот има тенденција да биде стабилен, цените за резервација на товар за некои недоволно оптоварени летови малку се намалија, а цените за товар на спот пазарот малку се намалија.

Северноамерикански рути

Локалната побарувачка за разни материјали е сè уште силна, што ја поттикнува континуираната висока побарувачка за пазарен транспорт.

Покрај тоа, континуираната преоптовареност на пристаништата и недоволното враќање на празни контејнери доведоа до одложувања во распоредот на испорака и намален капацитет, што резултираше со континуиран недостиг на капацитет на извозниот пазар.

Минатата недела, просечната стапка на искористеност на просторот од страна на бродовите на западните и источните американски рути во пристаништето Шангај остана на ниво на полн товар.

резиме:

Обемот на товар продолжи постојано да расте. Погоден од инцидентот во Суецкиот канал, распоредот на превозот беше значително одложен. Конзервативно се проценува дека просечното доцнење е 21 ден.

Бројот на празни распореди на бродските компании е зголемен; просторот на „Маерск“ е намален за повеќе од 30%, а краткорочните договорни резервации се суспендирани.

Генерално, на пазарот има сериозен недостиг на контејнери, а многу бродски компании најавија дека ќе го скратат периодот на слободен престој на контејнерите во појдовното пристаниште, а застојот на стоката ќе станува сè посериозен.

Поради притисокот од транспортниот капацитет и условите на контејнерите, меѓународните цени на нафтата растат, а се очекува и поморскиот превоз да продолжи да расте. Цената на долгорочниот договор ќе се удвои во следната година и со многу дополнителни услови. Постои простор за значително зголемување на краткорочните цени за превоз на товар на пазарот и нагло намалување на просторот со ниски цени.

Премиум услугата повторно влезе во опсегот на разгледување од страна на сопственикот на товарот, и се препорачува просторот да се резервира четири недели однапред.