Првата недела по Пролетниот фестивал, добрата вест за испорака од САД и Европа е навистина… не

Според Балтичкиот индекс на товар (FBX), индексот од Азија до Северна Европа се зголеми за 3,6% во однос на претходната недела на 8.455 долари за FEU, што е зголемување од 145% од почетокот на декември и зголемување од 428% во однос на пред една година.
Композитниот индекс на Drewry Global Container Freight оваа недела порасна за 1,1 процент на 5.249,80 долари за FEU. Спот-курсот Шангај-Лос Анџелес се зголеми за 3% на 4.348 долари за FEU.

Њујорк – Цените за Ротердам се зголемија за 2% на 750 долари за FEU. Покрај тоа, цените од Шангај до Ротердам се зголемија за 2% на 8.608 долари за FEU, а од Лос Анџелес до Шангај се зголемија за 1% на 554 долари за FEU.

Застојот и хаосот го достигнаа врвот во пристаништата и сообраќајот во Европа и САД.

Трошоците за испорака се зголемија, а трговците на мало во Европската Унија се соочуваат со недостиг

Во моментов, некои европски пристаништа, вклучувајќи ги Феликстоу, Ротердам и Антверпен, се откажани, што доведе до акумулација на стоки и доцнења во испораката.

Цената на испорака од Кина до Европа се зголеми петкратно во последните четири недели поради тесниот простор за испорака. Засегнати од ова, европските индустрии за домашна стока, играчки и други малопродажни индустрии се ограничени.

Анкета на „Фрајтос“ спроведена на 900 мали и средни компании покажа дека 77 проценти се соочуваат со ограничувања во снабдувањето.

Анкетата на IHS Markit покажа дека времето на испорака до добавувачите се протега на највисоко ниво од 1997 година. Кризата во снабдувањето ги погоди производителите низ еврозоната, како и трговците на мало.

„Во сегашната ситуација, голем број фактори би можеле да доведат до повисоки цени, вклучувајќи ја нестабилноста на побарувачката на глобалните пазари, застојот на пристаништата и недостигот на контејнери“, соопшти комисијата. „Водиме разговори со учесниците на пазарот за целосно да ја разбереме сегашната ситуација и да ја разгледаме идната насока“.

Во Северна Америка, метежот се зголеми, а лошите временски услови се влошија.

Застојот во Лос Анџелес/Лонг Бич веројатно ќе се прошири низ Западниот брег, при што застојот ќе се влоши на сите главни докови и ќе достигне рекордни нивоа на две главни докови на Западниот брег.

Поради новата епидемија, продуктивноста на крајбрежната работна сила се намали, што резултираше со доцнење на бродовите, при што пристанишниот комплекс се доцнеше во просек од осум дена. Џин Серока, извршен директор на пристаништето во Лос Анџелес, на прес-конференција изјави: „Во нормални времиња, пред порастот на увозот, обично гледаме 10 до 12 пристаништа за контејнерски бродови дневно во пристаништето во Лос Анџелес. Денес, ракуваме со просечно 15 контејнерски бродови дневно“.

„Во моментов, околу 15 проценти од бродовите што одат во Лос Анџелес директно се прикотвуваат. Осумдесет и пет проценти од бродовите се закотвени, а просечното време на чекање се зголемува. Бродот беше закотвен околу два и пол дена од ноември минатата година и досега е закотвен осум дена во февруари.“

Контејнерските терминали, товарните компании, железниците и магацините се преоптоварени. Се очекува пристаништето да обработува 730.000 TEU во февруари, што е за 34 проценти повеќе во однос на истиот период минатата година. Се проценува дека пристаништето ќе достигне 775.000 TEU во март.

Според „Ла’с Сигнал“, 140.425 TEU товар ќе бидат истоварени во пристаништето оваа недела, што е зголемување од 86,41% во однос на претходната година. Прогнозата за следната недела е 185.143 TEU, а за следната недела е 165.316 TEU.
Контејнерските бродови бараат алтернативни пристаништа на Западниот брег и ги преместуваат бродовите или го менуваат редоследот на пристаништата. Алијансата на северозападните пристаништа Оукленд и Такома-Сиетл објави дека преговорите со превозниците за нови услуги се во напредна фаза.

Моментално во Окленд чекаат 10 бродови; Савана има 16 бродови на листата на чекање, во споредба со 10 неделно.

Како и во другите северноамерикански пристаништа, зголеменото време на застој за увоз поради силни снежни бури и големата количина на празни залихи продолжува да влијае на прометот на терминалите во Њујорк.

Железничките услуги се исто така погодени, при што некои јазли се затворени.

Неодамнешната испорака на надворешна трговија, шпедитерите, исто така, обрнуваат внимание на набљудувањето.