Во 2023 година, нестабилноста на цените на пазарот на дизел во Кина, две значајни зголемувања се зголемија во очекувањата, наместо во шпицот на сезоната, од 11 декември, пазарната цена на дизелот од 7590 јуани/тон, што е зголемување од 0,9% од почетокот на годината, што е намалување од 5,85% на годишно ниво, просечната годишна цена од 7440 јуани/тон, што е намалување од 8,3% на годишно ниво. Од почетокот на оваа година, просечната годишна цена на Брент од 82,42 американски долари/барел, што е намалување од 17,57%, падот на суровата нафта е значително поголем од оној на дизелот, а страната на понудата и побарувачката ја поддржуваат цената на дизелот подобро од суровата нафта.

Ценовниот распон на крекерите за дизел во 2023 година е сè уште повисок од истиот период минатата година поголемиот дел од времето, почнувајќи од септември со падот на пазарните цени, ценовниот распон на крекерите почна да опаѓа, напротив, малопродажната добивка, а од 2023 година како ќе се пренесе домашното производство на дизел и малопродажната добивка? Како ќе се развива иднината?

Оваа година, цената на дизел-маслото започна силно, почнувајќи од ниските залихи на почетокот на годината и добрите очекувања по завршувањето на епидемијата, отворајќи го пречекорувањето на залихите однапред, а потоа побарувачката е помала од очекуваното, цената на дизел-маслото падна за околу 300 јуани/тон во март, падот е далеку поголем од бензинот, бидејќи раните залихи на дизел-маслата се повеќе залихи на високата страна, а цената падна кога средниот и низводниот фрлија повеќе стоки. Во април, трошковната страна беше главната причина за поддршка на растот на цените, дополнителните намалувања на производството од страна на ОПЕК+ брзо ги зголемија меѓународните цени на нафтата за повеќе од 7%, ценовната граница на рафинираните нафтени производи, исто така, го поздрави најголемиот пораст од повеќе од 500 јуани/тон во годината, поддржувајќи го растот на цените на дизелот, но доцната побарувачка тешко може да го поддржи зголемувањето, кое почна да влегува во опаѓачки канал, падна на 7060 јуани/тон на 30 јуни. Цената на независната рафинерија Шандонг падна под 7000 јуани/тон во јуни, а просечната цена падна на најниската позиција од 6722 јуани/тон на 28 јуни. Во јули, со падот на ценовниот распон на десетгодишното просечно ниво, трговците почнаа да отвораат позиции однапред, а цената се искачи на дното од очекуваниот раст, со зголемување до 739 јуани/тон во текот на месецот. Од август до септември, менталитетот и побарувачката ја поддржаа високата нестабилност на цените на нафтата, почнувајќи од октомври, цената почна да паѓа, а цената што се зголеми однапред исто така падна однапред. Во ноември, кога цената падна на нивото на трошковната линија на некои рафинерии, рафинериите почнаа да го намалуваат оптоварувањето, а главните компании исто така го намалија планот за производство според сопствените залихи и очекувањата за побарувачката. Вкупното производство на бензин и дизел во ноември беше најниско за истиот период од 2017 година, поддржувајќи ги цените, при што суровата нафта се намали за 7,52 проценти, а дизелот само за 3,6 проценти. Во декември, се очекува производството на дизел да биде најниско во истиот период од 2017 година, а сè уште постои силна поддршка за цените.

Од 2023 година, просечната разлика во цената на дизел крекингот во независната рафинерија Шандонг е 724 јуани/тон, што е зголемување од 5,85% во споредба со истиот период во 2022 година, годината покажува слаб тренд пред силен, првата половина од годината е во основа повисока од истиот период минатата година, септември почна да се намалува од нивото од минатата година, трендот е различен од истиот период минатата година, шпицот на сезоната се намали, вонсезоната се зголеми, различно од законот за вонсезона во претходните години.