Во 2023 година, нестабилноста на цените на пазарот на дизел во Кина, две значајни зголемувања се зголемија во очекувањата, наместо во шпицот на сезоната, од 11 декември, пазарната цена на дизелот од 7590 јуани/тон, што е зголемена за 0,9% од почетокот на годината, намалена за 5,85 % на годишно ниво, просечната годишна цена од 7440 јуани/тон, намалена за 8,3% на годишно ниво. Од почетокот на оваа година, просечната годишна цена на брент од 82,42 американски долари/барел, пад од 17,57%, падот на суровата нафта е значително поголем од оној на дизелот, а страната на понудата и побарувачката ја поддржува цената на дизелот подобро од суровата масло.

Распонот на цените на дизел крекерите за 2023 година сè уште е поголем од истиот период минатата година во поголемиот дел од времето, почнувајќи од септември со падот на пазарните цени, распонот на цените на крекерите почна да паѓа, профитот на мало напротив, од 2023 година домашното производство на дизел и профитот на мало како да се пренесе? Како ќе се развива иднината?

Годинава силно почна цената на дизелот, почнувајќи од нискиот залиха од почетокот на годината, и добрите очекувања по завршувањето на епидемијата, однапред отворањето на пречекорувањето на залихите, а потоа побарувачката е помала од очекувано, цената на дизел маслото падна за околу 300 јуани/тон во март, падот е многу повеќе од бензинот, поради раните акции на дизел повеќе залихи на високата страна, а цената падна кога средината и низводно фрлаа повеќе стоки. Во април, трошковната страна е главната причина за поддршка на порастот на цената, дополнителните намалувања на производството на ОПЕК+ брзо ги повлекоа меѓународните цени на нафтата за повеќе од 7%, границата на цените на рафинираните нафтени производи, исто така, го поздрави најголемиот пораст од повеќе од 500 јуани/тон во годината, поддршка на порастот на цените на дизелот, но доцната побарувачка е тешко да се поддржи зголемувањето почна да влезе во надолниот канал, падна на 7060 јуани/тон на 30 јуни. Цената на независната рафинерија Шандонг падна под 7.000 јуани/тон во јуни, а просечната цена падна на најниската позиција од 6.722 јуани/тон на 28 јуни. Во јули, со падот на распространетоста на цените на десетгодишното просечно ниво, трговците почнаа однапред да отвораат позиции, а цената се зголеми до дното на очекуваното враќање, со зголемување до 739 јуани/тон во текот на месецот. Од август до септември, менталитетот и побарувачката ја поддржаа високата нестабилност на цените на нафтата, почнувајќи од октомври цената почна да паѓа, а однапред паѓаше и цената која однапред порасна. Во ноември, бидејќи цената падна на нивото на трошоците на некои рафинерии, рафинериите почнаа да го намалуваат товарот, а главните компании исто така го намалија планот за производство според сопствените залихи и очекувањата на побарувачката. Целокупното производство на бензин и дизел во ноември беше најниско за истиот период од 2017 година, поддржувајќи ги цените, при што суровата нафта падна за 7,52 отсто, а дизелот за само 3,6 отсто. Во декември се очекува производството на дизел да биде најниско во истиот период од 2017 година, а се уште има силна поддршка за цените.

Од 2023 година, просечната разлика во цената на пукањето на дизелот во независната рафинерија Шандонг е 724 јуани/тон, што е зголемување за 5,85% во споредба со истиот период во 2022 година, годината покажува слаб тренд пред силните, првата половина од годината е во основа повисока од истиот период минатата година, септември почна да се намалува од нивото од минатата година, трендот се разликува од истиот период минатата година, шпицот на сезоната опадна, вонсезоната се зголеми, различен од законот за вонсезона во претходните години .