1. Анализа на производството на суров бензен во првата половина од годината

Во 2020 година, намалувањето на концентрираниот капацитет е при крај, а капацитетот за коксирање одржува нето нов тренд од 2021 година. Нето намалување од 25 милиони тони капацитет за коксирање во 2020 година, нето зголемување од 26 милиони тони капацитет за коксирање во 2021 година, и нето пораст од околу 25,5 милиони тони во 2022 година; Во 2023 година, поради влијанието на профитот од коксирање и побарувачката низводно, времето на работа на некои нови капацитети за производство на кокс е одложено. Од 30 јуни 2023 година, 15,78 милиони тони производствен капацитет за кокс е елиминиран во 2023 година, а додадени се 15,58 милиони тони, со нето елиминација од 200.000 тони. Се очекува дека во 2023 година ќе бидат елиминирани 48,38 милиони тони производствен капацитет за кокс, со зголемување од 42,27 милиони тони и нето елиминација од 6,11 милиони тони. Производствениот капацитет во првата половина на 2023 година беше малку променет од минатата година.

Компаративна табела на промени во производството на суров бензен/старт-ап во првата половина на 2022 година Единица: тони, %, проценти

Во првата половина на 2023 година, производството на суров бензен од единиците за коксирање во Кина беше 2,435 милиони тони, + 2,68% на годишно ниво. Просечната стапка на искористеност на капацитетите во првата половина од годината изнесува 73,51%, на годишно ниво -2,77. Нето елиминацијата на капацитетот за коксирање во првата половина на 2023 година беше 200.000 тони, а вкупниот производствен капацитет не флуктуираше многу во споредба со првата половина од минатата година. Сепак, во првата половина од годината, под влијание на профитот од коксирање и побарувачката низводно, претпријатијата за кокс не можеа да произведуваат со полн капацитет, а искористеноста на капацитетите се намали, но пазарот почна да биде значително регионален. Главната област за производство на јаглен за коксирање најчесто се собира во Северна Кина, контролата на трошоците на претпријатијата за коксирање Шанкси е релативно лесна во споредба со другите области, првата половина на Северна Кина, Источна Кина, стапката на работа не се промени значително, но северозападната област на сериозни ограничувања на производството, па иако стапката на искористеност на капацитетите опадна, сепак производството на суров бензен е главната причина за зголемувањето. Сепак, во моментов, производството на суров бензен, суровиот бензен се уште е во тесна ситуација за снабдување.

2. Анализа на потрошувачката на суров бензен во првата половина од годината

Статистика за потрошувачка на претпријатија за хидрогенизација на бензен во првата половина на 2023 година Единица: десет илјади тони

Хидрогенизација на бензен во првата половина на 2023 година ново/рестартирај производствен капацитет Табела Единица: 10.000 тони/годишно

Во првата половина на 2023 година, потрошувачката на суровини на единицата за хидрогенизација на бензен изнесува 2.802.600 тони, што претставува зголемување од 9,11%. Највисока вредност се појави во мај, месечната потрошувачка од 50,25 милиони тони, истата оперативна стапка доведе и до цената на суровиот бензен, највисока цена во првата половина од годинава е исто така во април. Главната причина е дека зголемувањето на профитот, доведе до зголемување на оперативната стапка на претпријатијата за хидрогенизација на бензен, покрај тоа, постојат два долгорочни долгорочни прекинати уреди кои се инјектираат средства за рестартирање, пуштена во употреба фабриката Тангшан Ксујанг Фаза II, ја зголеми потрошувачката на суровиот бензен, но донесе и поволна поддршка на цената на суровиот бензен.

3, анализа на увоз на суров бензен

Податоци за увоз на суров бензен во првата половина на 2023 година

Во првата половина на 2023 година, увозот на суров бензен во Кина значително се зголеми, што беше +232,49% во споредба со минатата година. Во првата половина од годината, домашниот пазар на суров бензен беше во состојба на недостиг, многу претпријатија за кокс се на работ на профит и загуба, ентузијазмот на претпријатијата не е голем, а производството на суров бензен е мало; Одржувањето и рестартирањето на низводната единица за хидрогенизација на бензен на страната на побарувачката значително го зголеми почетокот на претпријатијата за хидрогенизација на бензен, а побарувачката е силна, домашната понуда на суров бензен е тесна, а дополнувањето на изворите на увоз на суров бензен малку го ублажи притисок на домашната недостиг на понуда. Покрај тоа, во првата половина на земјите-извор на увоз во прилог на Виетнам, Индија, Индонезија, Оман, од кои 26992.904 тони од Оман од февруари до суров бензен царинска декларација, но потрошувачката проток не се влева во бензен хидрогенизација претпријатија. Без увозот од Оман, домашниот увоз на суров бензен во првата половина од годината изнесуваше +29,96% во споредба со истиот период минатата година.

4, рамнотежа на понудата и побарувачката на суров бензен

Ограничено од профитот и факторите на животната средина, производството на суров бензен е ограничено, иако увозот е зголемен, но вкупната понуда е сè уште помала од потрошувачката низводно. Во првата половина од годината, под влијание на подобрувањето на профитот на претпријатијата за бензен хидрогенизација, некои затворени претпријатија се рестартираа, а нови проекти беа пуштени во производство еден по друг, а потрошувачката на суров бензен се зголеми. Од тековната разлика во понудата и побарувачката, разликата во понудата и побарувачката во првата половина од годината изнесува -323.300 тони, а состојбата со дефицитот на суровиот бензен продолжи.

Џојс

MIT-IVY INDUSTRY Co., Ltd.

Ксужу, Џиангсу, Кина

Телефон/WhatsApp: + 86 19961957599

Email : joyce@mit-ivy.com http://www.mit-ivy.com