Во моментов, меѓународниот пазар на превоз се соочува со сериозни застои, низа проблеми како што се тешкотијата да се најде една кабина, тешкотијата да се најде еден сандак и зголемувањето на цените на превозот. Шпедитерите и шпедитерите исто така се надеваат дека регулаторите можат да излезат и да интервенираат во превозните компании.

Всушност, во овој поглед има низа преседани: бидејќи извозниците не можат да нарачаат кабинети, регулаторните агенции на САД изготвија закон со кој се бара од превозниците да прифаќаат нарачки за сите контејнери за извоз од САД;

Антимонополската агенција на Јужна Кореја изрече казни на 23 линиски компании за наводна соработка за манипулирање со цените на товарот;

Министерството за комуникации на Кина, исто така, одговори: да се координира со меѓународните компании за превоз на патници за да се зголеми капацитетот на извозните рути на Кина и снабдувањето со контејнери, како и да се истражат и да се справат со нелегалните давачки…

Сепак, Европската комисија изјави дека одбила да преземе мерки во врска со прегреаниот пазар на превозот.

Неодамна, Магда Копчинска, раководител на поморскиот оддел на Европската комисија, изјави: „Од перспектива на Европската комисија, ја проучуваме моменталната ситуација, но навистина не мислам дека треба да донесеме политичка одлука набрзина за да промениме сè што функционира добро“.

Копчинска ја даде оваа изјава на вебинар во Европскиот парламент.

Оваа изјава натера група шпедитери директно да се јават на добрите момци. Некои организации доминирани од шпедитери се надеваа дека Европската комисија би можела да интервенира кај шпедитерските компании во услови на зголемен транспорт, доцнења во индустријата и нередовни синџири на снабдување.

Предизвикот со застојот и преоптоварувањето на терминалите не може целосно да се припише на зголемената побарувачка за време на новата епидемија на коронавирус. Извршниот директор на „Медитерјан Шипинг“ истакна дека контејнерската индустрија заостанува во развојот на инфраструктурата, што е исто така голем предизвик на пазарот на контејнери.

„Никој во индустријата не очекуваше дека пандемијата ќе предизвика прегревање на пазарот на контејнери. Сепак, фактот дека инфраструктурата на бродарската индустрија заостанува, исто така, предизвика некои од предизвиците со кои се соочува индустријата.“ Серен Тофт на Светската конференција за пристаништа во среда (за време на Светската конференција за пристаништа), зборував за тесните грла со кои се соочи оваа година, застојот на пристаништата и високите цени на товарот.

„Никој не очекуваше пазарот да стане ваков. Но, да бидеме фер, изградбата на инфраструктура заостанува и нема готово решение. Но, ова е штета, бидејќи сега бизнисот е на највисоко ниво.“

Серен Тофт ги нарече изминатите девет месеци „многу тешки“, што исто така го наведе MSC да ги направи потребните инвестиции, како што е проширување на својата флота со додавање на неколку нови бродови и контејнери, како и инвестирање во нови услуги.

„Коренот на проблемот беше тоа што побарувачката претходно нагло опадна и моравме да го повлечеме бродот. Потоа, побарувачката повторно скокна над секоја замисла. Денес, поради ограничувањата на Ковид-19 и барањата за растојание, пристаништето долго време има недостиг од работна сила, а ние сè уште сме погодени“, рече Тофт.

Во моментов, временскиот притисок на главните контејнерски пристаништа во светот е многу висок. Пред една недела, извршниот директор на „Хапаг-Лојд“, Ролф Хабен Јансен, изјави дека поради пазарниот хаос, шпицот на сезоната ќе биде продолжен.

Тој рече дека моменталната ситуација може да предизвика тесни грла и доцнења, а може да ги направи и веќе високите цени на превозот уште повисоки кога стоката ќе биде подготвена рано на Божиќ.

„Речиси сите бродови сега се целосно натоварени, па само кога ќе се намали застојот, капацитетот на линијата ќе се зголеми, а брзината ќе се забави. Ако побарувачката сè уште се зголемува во текот на шпицот на сезоната, тоа може да значи дека шпицот на сезоната ќе биде малку продолжен“, рече Хабен Јансен.

Според Хабен Јансен, моменталната побарувачка е толку огромна што пазарот нема изгледи да се врати во нормала.